鉬業(yè)原礦破碎站溜槽的技術改造,龍巖石料破碎機首選黎明建筑用砂標準    某鉬業(yè)選礦設備公司自投產(chǎn)以來，由于物料粒度大、高差大造成原礦皮帶機機尾緩沖托輥多次被礦石砸壞，原礦皮帶機多次停機；而原礦皮帶機是輸送鉬礦石到小廟嶺選礦公司的很好設備，這樣嚴重影響了該選礦公司正常生產(chǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量也受到嚴重影響，品位波動很大，浪費了大量人力、物力；因此原礦破碎站溜槽的技術改造迫在眉睫。
    緩沖托輥損壞的原因分析
    (1)礦石的更大粒度，從礦山公司運送來的礦石經(jīng)過棒條篩和顎式破碎機處理后，礦石更大粒度達300mm。
    (2)棒條篩和顎式破碎機下料溜槽結(jié)構(gòu)，棒條篩和鄂式破碎機下料溜槽均為垂直結(jié)構(gòu)，棒條篩下料溜槽更上端到原礦皮帶機上皮帶高度為7900mm，顎式破碎機下料溜槽更上端到原礦皮帶機上皮帶高度為3800mm。
    (3)原礦皮帶機每天產(chǎn)量至少為10000t，因此緩沖托輥承受物料強大沖擊次數(shù)非常頻繁。
    從以上三點可以看出造成緩沖托輥被砸壞的主要原因有以下幾種：①礦石粒度大；②落差高；③輸送物料量大；④溜槽為垂直結(jié)構(gòu)。以上幾種因素造成原礦皮帶機機尾緩沖托輥經(jīng)常遭受強大剪切應力是造成托輥易被損壞的更重要的原因；落差大是造成粉塵量大的主要原因。

    從造成造成托輥的幾個原因我們來分析：①物料粒度大小是棒條篩和顎式破碎機兩種設備自身具有的性能。②物料量是該選礦公司所需要的礦石量。③溜槽結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成，同時受空間和現(xiàn)場情況限制；這三種因素我們不好改變，所以只能從高差上進行考慮。
    我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本著降低物料落差進行設計，在溜槽底部增加數(shù)根軌道，軌道間隔為160mm，軌道底面傾斜度為30°，棒條篩溜槽更下部軌道面離原礦皮帶機上皮帶875mm，鄂式破碎機更下部軌道面離原礦皮帶機上皮帶884mm。
    經(jīng)過棒條篩和鄂式破碎機處理后的物料首先落到棒條篩和鄂式破碎機下料溜槽下部軌道面上，大于軌道問間隙的物料開始卡在軌道中間，慢慢地軌道間隔被填滿物料，再落下的物料落在軌道間的物料上，形成物料砸物料，從而有利于保護軌道的磨損，然后順著軌道上的物料緩慢落在原礦皮帶機的上皮帶上。
    通過原礦破碎站溜槽的技術改造，解決了落差高和粉塵量大的問題，保證了設備正常運行，保護了職工身心健康。
 

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